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一年前，HONDA所屬ACURA品牌在北美車展向外界展示了NSX概念車，預告新一代超跑即將誕生的消息，而今年在同樣的場合，該廠終於將這款概念車的車門打開，讓大家有機會看看未來可能出現在NSX的內裝模樣。

這次展出的NSX概念車以混合動力跑車的身份出現，外觀上基本上與去年發表的概念車大同小異，因此重點在於車艙內部的設計。

由於性能跑車在日本市場已經失去舞台，因此這次NSX直接以右駕車的身份登場；以「Human Support Cockpit」為設計基礎的NSX概念車座艙，將人與機器間的協調性視為最重要的設計概念，因此以駕駛為中心的設計便成為一切控制介面的中心思想。根據原廠的說法，NSX概念車的操作介面希望打造的是「簡單的運動介面」，目的是讓駕駛可以迅速而確定地操作車輛，而不會被一堆按鍵、旋鈕或其他小玩意搞混。

從展示車來看，紅色皮革、碳纖材質和紅色Alcantara縫線是內裝基本的組成元素，有意藉此呈現出車內的力量、速度與自信。在正副駕駛之間還設置了碳纖「護欄」，而中央僅有按鈕式檔位選擇裝置，當然也配置了兩張漂亮的跑車座椅。

根據原廠的說法，未來的NSX會採用一種運動化混合動力超級控制AWD的配置(Sport hybrid Super Handling AWD)，這也是整合馬達輔助郵電混合系統的另一種演變，由中置V6引擎與位於前輪的兩組電動馬達協力作為動力輸出的來源，搭配雙離合器變速系統，能夠立即將正向或反向扭力傳遞至前輪，藉此提昇操控能力。至於性能等相關數據，ACURA在這次的車展中依舊沒有提供，看來新車並不會在短期內付諸量產。

蘇主任房訊網: 2013底特律車展ACURA NSX Concept www.0968797090.com.tw

競賽的價值不在於獎項、而是樂趣

第一天賽程的成績與名次在晚宴上宣佈了，國內知名的越野車手與另一位車主暫時並列第一，這會不會有壓力？即便表現得一派輕鬆，但我看得出來他的在乎，但因為我們這部車並不在成績計算之內，所以第二天我們仍繼續從最後一位出發，至於他能否順利贏得Ferrari Rally Taiwan的勝利？我們得在抵達台北信義區的停車場之後才有答案。

Ferrari Rally Taiwan的計分方式與Rally賽相同，但比的不是速度，而是時間控制的準確度。

當車子才剛駛進信義區，我們已感覺到有些不自在，因為每個路口幾乎都有相機在對著我們，同時身兼法拉利車主與雜誌社編輯的我，當然也大方的將California 30的硬頂打開，讓車迷們好好捕捉這美好的一刻，而我也從他們滿足的眼中看到了一個影像，渴望與夢想，至於最後是誰拿到這次Ferrari Rally Taiwan的冠軍及市價達118萬元的Hublot Big Bang法拉利中國版限量腕錶大獎？那已經不是重點。